2025年第一季度全球新能源汽车（纯电动+插电混动）销量达到约240万辆，同比增长18%，但增速较2024年同期有所放缓。根据CleanTechnica、EV Sales等机构综合数据，排名前十的品牌中，中国品牌占据六席，展现出强大的市场统治力。
比亚迪以65.3万辆的销量继续蝉联全球第一，同比增幅12%。其中，纯电动车型占比约55%，插电混动占比45%。王朝系列和海洋系列仍是销量主力，高端品牌仰望和方程豹的交付量也在稳步提升。比亚迪在东南亚、南美等新兴市场的出口增长显著，海外销量占比首次突破15%。
特斯拉以42.1万辆排名第二，同比下滑约3%，主要原因是Model 3和Model Y在欧洲市场面临补贴退坡和本土品牌竞争。不过，特斯拉在北美市场依然强势，Cybertruck的交付量逐渐爬坡，一季度交付约1.2万辆。FSD（完全自动驾驶）功能在部分地区获批，为其未来收入增长提供了新动力。
排名第三至第五的分别是吉利（含极氪、领克新能源）20.5万辆、大众集团（含奥迪、斯柯达新能源）15.8万辆、广汽埃安14.3万辆。吉利旗下极氪品牌表现亮眼，凭借极氪001和007车型，一季度销量同比增长45%。大众在欧洲市场凭借ID.4、ID.5和ID. Buzz等车型回升，但在中国市场仍面临激烈竞争，ID.3通过降价策略勉强维持份额。
从区域市场看，中国继续占据全球最大份额，一季度销量约138万辆，同比增长22%，渗透率超过45%。欧洲销量约58万辆，同比仅增3%，德国、法国等主要市场因补贴退坡出现负增长，但北欧国家如挪威、瑞典的渗透率已超过70%。北美市场销量约28万辆，同比增长25%，主要受益于美国《通胀削减法案》的税收抵免政策。
展望第二季度，各品牌将面临原材料价格波动、新车型上市和老车型促销的多重考验。比亚迪有望推出更多低价车型，特斯拉可能进一步降价以提振销量，而大众、丰田等传统巨头正在加速电动化转型。全球新能源汽车市场正在从“补贴驱动”向“产品驱动”过渡，性价比和智能化将成为新的竞争焦点。